Sivacon 8PT สวิตช์เกียร์ MCC แบบถอดได้แรงดันต่ำ
บทนำทั่วไป
ส่วนประกอบประเภท GPS1 ใช้สำหรับเบรกเกอร์ซีเมนส์ของอุปกรณ์จ่ายไฟแรงดันต่ำ ซึ่งมีเทคโนโลยีเซอร์กิตเบรกเกอร์ เทคโนโลยีแบบติดตั้งกับที่ เทคโนโลยีการออกแบบแบบถอดได้ และเทคโนโลยีปลั๊กอินมีความปลอดภัย เชื่อถือได้ ยืดหยุ่น ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมก่อสร้างและเทคโนโลยีอุตสาหกรรม
ผลิตภัณฑ์มีลักษณะดังต่อไปนี้:
● ทดสอบประเภทอุปกรณ์จำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำ (TTA)
● รวมรถบัสแนวนอนที่ด้านบนของสวิตช์;
● ระบบบัสบาร์ 3 ขั้วและ 4 ขั้ว จัดอันดับปัจจุบันสูงถึง 7400A;
● จัดอันดับสูงสุดทนต่อ 1pk ปัจจุบันสามารถเข้าถึง 375kA;
● ช่องใส่อุปกรณ์ขนาดใหญ่ความลึก เหมาะสำหรับการติดตั้งที่หลากหลาย
● ช่องใส่อุปกรณ์สามารถแบ่งออกเป็นหน่วยต่างๆ ตามโครงสร้างโมดูลัส
● สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งได้ด้านเดียว และยังสามารถติดตั้งแบบย้อนกลับได้
● สายเข้าอาจมาจากด้านบนหรือด้านล่าง
● สามารถต่อสายเคเบิลขาออกได้จากด้านหน้าหรือด้านหลังของตู้
ส่วนประกอบสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ GPS1 ที่มีการออกแบบทั้งหมดสี่แบบ: การออกแบบเบรกเกอร์ การออกแบบติดตั้งอยู่กับที่ การออกแบบปลั๊กอิน และการออกแบบที่ถอนได้
การออกแบบเบรกเกอร์สำหรับการฝึกปฏิบัติ ระดับปัจจุบันของบัสสามารถแบ่งออกเป็น 3200A, 4000A, 7400A ช่องเดินสายไฟด้านข้างหรือด้านหลัง เบรกเกอร์วงจรสามารถถ่ายโอนจากตำแหน่งการเชื่อมต่อ ตำแหน่งทดสอบไปยังตำแหน่งแยกเฉพาะเบรกเกอร์ในตำแหน่งแยก ประตูสามารถเปิดได้ เพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลสูงสุด
โครงสร้างโมดูลาร์ของตู้แบบยึดตายตัว ซึ่งทำให้วงจรป้อนในตู้สามารถผสมกันได้คณะรัฐมนตรีติดตั้งเครื่องตัดวงจรกรณีแม่พิมพ์แบบคงที่หรือแบบแทรก (MCCB) ตัวตัดการเชื่อมต่อประเภทฟิวส์หรือตัวถอดสายแบบแถบพร้อมฟิวส์บัสบาร์การกระจายกระแสไฟสูงสุดคือ 1400A;ระดับการป้องกันของบัสบาร์การกระจายของตู้ฟิวส์แบบแถบคือ IP20B โดยใช้สวิตช์ฟิวส์แถบ 3NJ6 อุปกรณ์สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องทั้งตู้ตู้ชดเชยตัวประกอบกำลังมีทั้งแบบโช๊คและไม่โช๊ค
การออกแบบที่ดึงออกได้ของลิ้นชักแต่ละแบบมีตำแหน่งเชื่อมต่อ ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งแยกลิ้นชักมากกว่า 125A มีกลไกที่สามารถเอาชนะลิ้นชักที่เลื่อนผ่านกระบวนการเสียดสีกระแสไฟสูงสุดของลิ้นชัก 630A ลิ้นชักโมดูลัสคือ 100,150,200,300,400,500,600,700 มม.
แบบปลั๊กอินได้รับการออกแบบให้มีอุปกรณ์ติดตั้งอยู่กับที่บนระแนง เสียบเข้ากับวงจรหลักและปลั๊กวงจรเสริมที่มีระแนง เต้าเสียบสายเคเบิลวงจรหลักเพื่อต่อสายไฟแบบตายตัวที่เชื่อมต่อโดยตรงกับอุปกรณ์เต้ารับดีไซน์นี้ราคาประหยัดกว่า
เพื่อที่จะปรับความต้องการทางวิศวกรรมตามการออกแบบมาตรฐาน BS ระบบบัสที่ออกแบบทั้งหมดได้ดำเนินการโดยใช้ 3S จัดอันดับระยะเวลาสั้น ๆ ที่ทนทานต่อการทดสอบปัจจุบัน
โครงสร้างเฟรมและสิ่งที่ส่งมาด้วย
ส่วนรับน้ำหนักของตู้สวิตช์โครงกระดูกซึ่งทำจากโปรไฟล์เหล็กเชื่อมต่อกัน โครงสร้างโครงกระดูก GPS1 มีมิติที่แม่นยำและมั่นคงโครงสร้างมี 2 แบบ คือ ต่อแบบเกลียวหรือแบบเชื่อม
● โปรไฟล์มีโมดูลัสระยะห่างรู 25 มม. เพื่อตอบสนองความต้องการของส่วนขยายต่างๆ
● สปริงที่จับหมุนได้ช่วยป้องกันการเด้งประตูโดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยไม่ได้ตั้งใจ
● หลังคาพร้อมอุปกรณ์ระบายแรงดัน
สิ่งที่ส่งมาด้วย
แผ่นหลังคา
แผ่นหลังคาถูกขันเข้ากับเฟรม หลังคาสามารถยกได้โดยไม่ต้องถอดสวิตช์เกียร์ หลังคาคลาสป้องกันประเภท IPX1 หรือ IPX2 จะจัดส่งเป็นอุปกรณ์เสริม
แผ่นด้านล่าง
ในการปิดผนึก SPS1 จากด้านล่าง คุณสามารถขันสกรูเข้ากับแผ่นเหล็กจำนวนมากได้ คุณสามารถเจาะรูบนพื้นเพื่อทำเกลียวสายเคเบิลได้สำหรับข้อกำหนดในการป้องกันในระดับที่สูงขึ้น หลังจากเจาะรูเพลทด้านล่างที่ไซต์งานแล้ว สามารถใช้การปิดผนึกแบบปกติในการปิดกั้นได้
แผ่นหลังและผนังด้านข้าง
GPS1 สวิตช์เกียร์ด้านหลังและด้านข้างทำจากแผ่นเหล็กแบนไม่ลบมุมและมีสกรูยึดกับโครงสร้างรองรับ
แผ่นกั้นห้อง
ตามการแยกภายในของรูปแบบต่าง ๆ สำหรับการติดตั้งตู้สวิตช์เกียร์ GPS1 ในแถว แผ่นพาร์ทิชันถูกนำมาใช้สำหรับการแยกระหว่างรูปแบบของการแบ่งSpacer ติดตั้งอยู่ที่ด้านนอกของเฟรมด้านซ้าย
รายละเอียดโครงกระดูก
ภาพรวมและคุณสมบัติประเภทคงที่
OFF1 ใช้ตู้ป้อนเทคโนโลยีการติดตั้งแบบตายตัว สามารถติดตั้งเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป (MCCB) ตัวถอดสวิตช์ฟิวส์
OFF1 แก้ไขวงจรขาออกที่ติดตั้งโดยองค์ประกอบของช่องอุปกรณ์โมดูลาร์และอยู่ที่ด้านหลังของช่องเคเบิล
สวิตช์เกียร์ด้านหน้าเป็นประตูหรือจาน
OFF2 ตู้จ่ายวงจรจ่ายกระแสไฟขาออกใช้เทคโนโลยีการยึดแบบตายตัว สามารถติดตั้งเครื่องตัดวงจรกรณีแม่พิมพ์ (MCCB) ตัวถอดสวิตช์ฟิวส์
สวิตช์ไฟฟ้า OFF2 ของวงจรป้อนสายเคเบิลติดตั้งอยู่บนแผ่นยึดและเชื่อมต่อกับบัสกระจายแนวตั้งที่ด้านขาเข้า
สวิตช์เกียร์ด้านหน้ามีประตูช่องแยกส่วนช่องต่อสายเคเบิลอยู่ด้านหน้าเช่นกัน
ตู้ติดตั้งแบบตายตัวในการป้อนเข้า-ออกของ OFF3 ประกอบด้วยช่องใส่อุปกรณ์แบบแยกส่วนและช่องเก็บสายไฟที่ด้านหลังของตู้
สวิตช์ไฟฟ้าวงจรป้อนสายเคเบิล OFF3 ติดตั้งอยู่บนแผ่นยึดและเชื่อมต่อกับบัสกระจายแนวตั้งของด้านขาเข้า
สวิตช์เกียร์ด้านหน้ามีประตูช่องแยก
ปิดการติดตั้งถาวร 4 วงจรประกอบด้วยช่องอุปกรณ์โมดูลาร์และช่องเก็บสายไฟที่ส่วนหน้าของตู้
OFF 4 วงจรป้อนสายเคเบิล สวิตช์ไฟฟ้า ติดตั้งบนแผ่นยึดและเชื่อมต่อกับบัสกระจายแนวตั้งที่ด้านขาเข้า
สวิตช์เกียร์ด้านหน้ามีประตูช่องแยก
ภาพรวมประเภทการดึงออก
ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและวงจรป้อนของสวิตช์เกียร์แบบถอดได้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและยืดหยุ่นเพื่อให้ใช้งานได้สะดวก ผ่านการออกแบบที่ถอดออกได้ ช่วยให้เปลี่ยนและปรับเปลี่ยนได้ง่ายและรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าสามารถเพิ่มช่องโมดูลและเปลี่ยนหรือแปลงระหว่างการทำงานได้
คุณสมบัติ
วงจรหลักที่มีตัวกั้นแบบเคลื่อนย้ายได้ (แตกที่ด้านขาเข้าและด้านทางออก) และวงจรเสริม (ขั้วต่อบัสสูงสุด 40 พิน + 1 ตัว) ของระบบหน้าสัมผัสกลไกการป้องกันการใช้ผิดวิธีป้องกันการเคลื่อนไหวในกรณีที่สัมผัสกับโหลดในตำแหน่งทดสอบ สามารถตรวจพบประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของหน่วยถอนออกได้ในสถานะโหลดผิดพลาด (สถานะเย็น)ในตำแหน่งนี้ เราจำเป็นต้องป้อนแรงดันควบคุมผ่านหน้าสัมผัสเสริมระดับการป้องกันที่ตำแหน่งการทดสอบและตำแหน่งที่แยกได้สูงถึง IP30
